车辆间接视野系统

1. 定义与核心功能

   • “车辆间接视野系统”是指为驾驶员提供车辆后方、侧方及前方（某些大型车辆）直接视野无法观察区域影像信息的所有装置的总称。其最核心、最传统的组成部分是内外后视镜，现代则扩展至各类电子摄像头与显示屏组成的系统。它的根本目的是通过技术手段，扩大驾驶员的视野范围，弥补人眼直接观察的局限性，是防止变道、转弯、倒车等场景下发生碰撞的关键安全配置。

2. 主要构成部件

   • 车外后视镜（侧后视镜）：安装在车辆前门两侧，用于观察车辆侧后方道路状况、相邻车道车辆以及车身两侧的物体。其设计需考虑空气动力学、视野角度（曲率）、防眩光、电动调节、加热除霜及折叠等功能。
   • 车内后视镜：安装在风挡玻璃内侧上方，用于观察车辆正后方道路整体情况。通常具备防眩目功能（手动或自动），以减轻夜间后方车辆远光灯造成的眩目影响。
   • 电子后视镜（CMS， Camera Monitor System）：这是传统光学镜片的电子化升级。它通过安装在车外（通常位于传统后视镜位置或车顶、尾翼）的防水高清摄像头采集影像，并实时显示在车内A柱或仪表台两侧的高分辨率显示屏上。相比传统镜子，CMS视野更广、受天气（如雨水）和车内遮挡（后排乘客、货物）影响小，并能集成盲点预警、车道线提示等增强功能。

3. 扩展与增强系统

   • 盲区监测系统（BSM/BSD）：通常与间接视野系统协同工作。通过在车尾两侧安装雷达或摄像头传感器，探测侧后方盲区内存在的车辆。当有车辆进入盲区时，系统会通过车外后视镜上的灯光图标（或CMS屏幕上的视觉提示）发出警示。
   • 倒车影像系统：可视作间接视野系统向车辆正后方的延伸。通过车尾牌照灯附近的广角摄像头，将车辆正后方影像传输至中控屏，辅助驾驶员判断后方障碍物距离，通常辅以动态轨迹线指引。
   • 全景影像系统（AVM）：这是间接视野系统的高级集成形态。通过安装在车辆前、后、两侧后视镜下的多个鱼眼摄像头，由图像处理单元将画面拼接成车辆顶部鸟瞰视图，并在中控屏上显示，极大消除了车辆四周的视觉盲区，对泊车、窄路会车等场景至关重要。

4. 设计规范、性能与未来发展

   • 法规与标准：间接视野系统（尤其是传统后视镜）的设计必须符合严格的法规（如中国GB 15084、欧盟UN R46等），这些法规规定了视野范围要求、镜面反射率、曲率限制、安装牢固度等，确保其基础安全性能。
   • 性能关键点：包括视野覆盖范围（必须满足法规基本要求）、图像质量（对于CMS，需关注低照度、高动态范围HDR、延迟等指标）、系统可靠性（在振动、高低温、潮湿等环境下稳定工作）以及人机工程学（显示位置、大小需便于驾驶员快速扫视而不明显分散前方注意力）。
   • 发展趋势：正在从被动的“观察”工具，向主动的“感知与信息融合”节点演进。未来的间接视野系统将更深地与ADAS（高级驾驶辅助系统）融合，例如：CMS显示屏可集成导航箭头、侧向碰撞预警、开门预警等动态信息；传统镜片可能逐步被更优空气动力学、更少视野盲区的电子化方案替代。最终，它将成为车辆环境感知与座舱信息显示一体化网络的重要组成部分。