车辆行人保护系统

车辆行人保护系统是一系列旨在在车辆与行人发生碰撞时，减轻对行人伤害的专门工程设计和技术集合。

1. 系统的基本目标与设计理念

   • 核心目标：该系统的主要目的不是完全避免碰撞，而是在碰撞不可避免时，通过优化车辆前部的结构设计和加装特定装置，最大限度地降低对行人头部、骨盆和腿部等关键部位的冲击伤害。
   • 设计理念：其设计遵循“缓冲吸能”原则。与坚固不变形的车身相比，该系统有意在发动机舱盖、前保险杠等区域设计出可控的溃缩空间，以吸收和分散碰撞能量，从而减少直接作用于行人身体的冲击力。

2. 关键组成部分及其功能

   • 发动机舱盖弹升系统：当传感器检测到与行人发生碰撞时，该系统会迅速（通常在几毫秒内）将发动机舱盖的后部向上弹起一定高度（通常为几十毫米）。这就在坚硬的发动机顶盖与下方更坚硬的发动机本体之间创造出了一个宝贵的缓冲空间，使得行人的头部在撞击时能有更多的减速距离，显著降低颅脑损伤的风险。
   • 吸能式前保险杠：车辆前保险杠的内部通常采用泡沫、塑料或蜂窝状等吸能材料制成。当行人的腿部与保险杠接触时，这些材料会发生可控的压缩变形，有效吸收能量，从而减少对行人小腿和膝盖的冲击力，降低骨折和韧带损伤的严重程度。
   • 行人安全气囊：这是更高级的保护措施。在某些车型上，安全气囊会从发动机舱盖与挡风玻璃交界处或前保险杠部位弹出。前者主要用于防止行人头部撞击坚硬的A柱（前挡风玻璃两侧的立柱）或挡风玻璃边缘；后者则主要用于保护行人的骨盆和腿部。

3. 系统的工作流程与协同作用

   • 感知阶段：系统通过安装在前保险杠附近的传感器（如加速度传感器或压力传感器）来探测与行人腿部发生的碰撞。
   • 决策与执行阶段：控制单元在接收到传感器的信号后，会迅速判断碰撞的严重程度和类型。如果判定为与行人的碰撞，则会立即启动相应的保护装置，如引爆发动机舱盖弹升器的微型爆破装置或触发安全气囊的充气装置。
   • 协同作用：这些组件并非独立工作，而是作为一个整体协同运作。例如，保险杠吸收腿部冲击能量的同时，舱盖弹升系统为头部提供缓冲空间，共同构成一个从下至上的全方位保护链条。

4. 系统的局限性与驾驶者责任

   • 性能边界：行人保护系统在较低至中等的车速范围内（例如城市道路速度）效果最为显著。在高速碰撞中，其保护效果会急剧下降。
   • 技术补充：该系统通常与车辆行人检测系统（已讲过）和AEB自动紧急制动系统（已讲过）协同工作。后两者旨在主动避免碰撞发生，而行车保护系统则是在碰撞不可避免时提供被动的伤害减轻。
   • 根本在于预防：必须明确，最有效的行人保护永远是谨慎驾驶、主动观察并遵守交通规则，从而完全避免碰撞的发生。技术系统是重要的安全补充，但不能替代驾驶者的责任。