车辆碰撞测试与安全评级

车辆碰撞测试是在受控实验室环境中，使用车辆或车身样本模拟交通事故碰撞，以评估其安全性能的一系列科学试验。

1. 测试目的与类型

   • 核心目标：量化评估车辆在碰撞事故中保护乘员（及行人）的能力，为安全改进提供数据支撑。
   • 主要类型：
     • 正面碰撞：模拟车辆与前方障碍物的碰撞。常见形式有：
       • 全宽刚性壁碰撞：车辆100%宽度正面撞击刚性壁障，主要考核安全带、安全气囊及车身前部结构的吸能效果。
       • 偏置碰撞：车辆40%或50%宽度正面撞击可变形壁障（如Euro NCAP的MPDB，即移动渐进可变形壁障），此测试对车身结构强度、乘员舱完整性及动力总成位移管理提出更高要求。
     • 侧面碰撞：模拟车辆侧面被撞击。通常使用可变形移动壁障以特定速度撞击车辆侧面，重点评估侧气囊、侧气帘及B柱、车门结构的保护效果。
     • 侧面柱碰撞：模拟车辆侧面撞击树木或电线杆等柱状物体。车辆以一定角度和速度横向撞击刚性柱，极端考验侧气帘的头部保护能力及车身结构抗侵入性。
     • 追尾碰撞：主要评估座椅和头枕在后方冲击中对乘员头颈部的保护效能，以防挥鞭伤。
     • 行人保护测试：使用冲击器模拟行人头部、骨盆及腿部与车辆前部的碰撞，评估对行人的伤害风险。

2. 测试设备与测量工具

   • 碰撞滑车与牵引系统：测试车辆或车身被安置于可高速推进的滑车上，精确控制其碰撞初速度。
   • 标准假人：测试中使用不同体型（如5百分位女性、50百分位男性、3岁/6岁/10岁儿童）的精密假人。假人内部遍布传感器，可精确测量头部伤害准则（HIC）、胸部压缩量、腿部载荷等数百项生物力学数据。
   • 高速摄像系统：在碰撞区域布置多台高速摄像机，以每秒数千帧的速度记录碰撞全过程，用于分析车身变形模式、假人运动姿态及安全系统展开时序。
   • 数据采集系统：实时同步记录所有传感器数据，为后续分析提供原始依据。

3. 评价体系与安全评级

   • 星级评定：全球主流评测机构（如Euro NCAP, C-NCAP, IIHS, NHTSA）均采用星级评价体系，直观反映车辆综合安全水平。
   • 评分构成：
     • 成人乘员保护：基于上述碰撞测试中假人测量数据，评估对成年乘员各身体部位的伤害风险。
     • 儿童乘员保护：评估儿童安全座椅安装的便利性、兼容性以及在碰撞中对儿童的保护效果。
     • 行人保护：基于行人保护测试结果，评价车辆前端设计对行人的友好程度。
     • 安全辅助系统：评估车辆主动安全技术的配备与效能，如AEB、车道保持、速度辅助系统等。
   • 评级发布：测试机构定期发布各车型的详细测试报告和星级评级，为消费者购车决策提供重要参考，并激励制造商不断提升安全标准。