卡门线 卡门线是地球大气层与外层空间之间的一个理论边界，通常被定义为海拔100公里处。在这一高度，大气变得极其稀薄，传统的航空器依靠空气动力学升力已无法维持飞行，航天器需要依靠轨道速度产生的离心力来抵消重力，才能实现持续飞行。 要理解卡门线，首先需要了解大气密度的垂直变化。从海平面向上，大气压力与密度随高度增加呈近似指数级下降。在低空（例如30公里以下），空气密度足够大，飞机可以通过机翼与空气的相对运动产生升力。但随着高度上升，空气密度急剧降低，维持升力所需的速度也随之增加。当达到约100公里高度时，根据西奥多·冯·卡门的计算，维持升力所需的速度已接近该高度的轨道速度（约7.8公里/秒）。此时，航空器若想依靠机翼产生升力，其飞行速度将使其直接进入环绕地球的轨道状态，因此这一高度被视作航空与航天的分界线。 卡门线的具体数值（100公里）是基于标准大气模型和物理计算得出的一个近似值。实际大气密度受太阳活动、纬度、季节等因素影响会有波动，导致有效边界在一定范围内变化。例如，在太阳活动高峰期，大气层受热膨胀，卡门线的实际高度可能略有上升。尽管如此，100公里这一数值因其简洁性，已被国际航空联合会采纳为定义“宇航员”资格的高度标准——越过此线即被视为进入太空。 卡门线的重要性体现在法律与科技领域。在法律上，它被部分国际协议视为国家领空与外层空间的界限，尽管对此尚未形成全球统一公约。在科技上，它是航天器再入大气层动力学计算的参考起点：高于此线，航天器主要受轨道力学支配；低于此线，气动阻力逐渐成为轨道衰减的主导因素。对于亚轨道飞行器（如蓝色起源的New Shepard），其短暂越过卡门线的过程，正是验证太空航行技术的关键阶段。